O problema está na ligação dos vãos de betão que suportam a estrada, na qual duas partes de betão repousam uma sobre a outra tal como mostra a foto do artigo. De acordo com os conhecimentos atuais, os projetos da década de 1970 não é o mais seguro porque pode causar danos por corrosão nas armaduras de betão.

A informação de Madlener ao Parlamento mostra que esta forma de construção foi aplicada a aproximadamente uma centena de pontes e viadutos geridos pela Rijkswaterstaat. Como as províncias também gerem pontes e viadutos, o problema pode ser ainda maior. O ano de construção e manutenção influenciam a dimensão do problema de cada ponte e viaduto.

Os danos, embora que potenciais, são mais graves em seis locais, escreve o ministro. Trata-se do nó de Velperbroek (A12), do viaduto Kamperhoekweg (A6), das duas pontes de Naardertrekvaart (A1), da Prins Clausplein (A4/A12), do viaduto Tielsestraat (A15) e do viaduto De Tol (A1). Uma investigação de acompanhamento está em curso nesses locais ou medidas estão a ser preparadas.

Em Velperbroek, o desgaste já está a causar perturbações no trânsito e foi esse o motivo da pergunta parlamentar ao Ministro Madlener. Neste local, já não é permitida a circulação de veículos com peso superior a 45 toneladas nos viadutos da A12. Têm que sair da A12 e fazer o desvio para a autoestrada através de uma rotunda por baixo do cruzamento.

Problemas Não Detetados Na Inspeção Regular

Segundo o ministro, o facto de o problema da corrosão só agora ter vindo à tona deve-se ao facto de os problemas neste tipo de construção não serem detetados durante as inspeções regulares. Às vezes pode-se observar que as juntas dos viadutos permitem a passagem de humidade, mas isso não é necessariamente motivo para uma investigação mais aprofundada.

Na manhã de sexta-feira, Madlener reconheceu que a notícia é um grande revés para o orçamento. Ele ainda não conseguiu estimar quantos custos o erro de construção acarretará porque a investigação ainda não está concluída. Segundo ele, para já não foram identificados quaisquer problemas urgentes ou que provoquem risco para os utentes das infraestruturas, exceto nos viadutos da A12, devidamente identificados e com medidas implementadas.

Imagem de Rijkswaterstaat