Os sindicatos FNV e CNV entregaram um aviso de greve para a tarde e noite de quarta-feira, após um tribunal em Haarlem ter impedido os planos para uma greve de 24 horas a 28 de junho devido a preocupações com a segurança que poderiam surgir no Aeroporto de Schiphol. Os sindicatos ajustaram a nova greve com base nessa decisão, mas perderam novamente numa ação judicial movida pela KLM, alegando riscos excessivos à segurança.

Os advogados da KLM também informaram no tribunal que os sindicatos inicialmente pressionavam por um aumento salarial. Isso levou a KLM a abandonar os seus planos de congelamento salarial para os seus funcionários. Uma proposta salarial concreta também foi enviada aos sindicatos. Apesar disso, os sindicatos não desejam retomar as negociações e uma nova greve foi anunciada.

Na sua decisão na noite de sexta-feira, o juiz do processo levou em consideração que as férias de verão estão no inicio para milhares de pessoas. O tribunal afirmou que acredita haver poucas opções para remarcar passageiros cujos voos seriam cancelados, o que os puniria injustamente.

Além disso, o tribunal reconheceu os argumentos da KLM e de Schiphol, que detalhavam os riscos de caos no aeroporto caso as equipas de solo da maior companhia aérea do aeroporto estivessem em greve. Não só KLM sofreria com tal ação, como também haveria danos "substanciais" a terceiros, como outras companhias aéreas e empresas em Schiphol, sem contar com os passageiros que voam com outras companhias aéreas e que também poderiam ser afetados.

O juiz reafirmou a possibilidade de outras ações em Schiphol, apontando ações sindicais, formas de protesto ou luta sindical de menor escala já feitas no passado e que não foram proibidas. Devido às questões em jogo e à possibilidade de atrair atenção de outras maneiras, o tribunal considerou justificada a restrição do direito dos trabalhadores à greve.

Além dos argumentos dos sindicatos, os representantes dos trabalhadores afirmaram durante a audiência que temiam que uma decisão desfavorável pudesse levar a "greves selvagens", paralisações não autorizadas de funcionários sem o apoio imediato do sindicato. Essas greves geralmente acontecem sem aviso prévio, à medida que os funcionários ficam mais frustrados. Os sindicatos afirmam que tal situação não beneficia ninguém.

Reações

A companhia aérea declarou-se satisfeita com a decisão, classificando-a como um desenvolvimento "positivo" para "todos os passageiros que viajarão connosco na próxima quarta-feira e para a KLM como empresa". Embora a companhia aérea possa manter as suas operações, as tensas negociações com os seus sindicatos permanecem.

A FNV ficou "dececionada" com o veredito, considerando como os planos de greve foram modificados com base na anterior proibição decreta anteriormente por outro tribunal. Como a greve foi anunciada com mais de uma semana de antecedência, em vez dos três dias exigidos, os sindicatos argumentaram que havia poucos motivos para o tribunal proibir a mais recente tentativa de greve dos trabalhadores da KLM.

Os advogados da FNV e da CNV disseram ao tribunal de Amsterdam que já tinham discutido questões relacionadas à segurança com a KLM antes mesmo de anunciar a nova greve e que a necessidade de reforçar a segurança foi considerada. Para além de que um aviso de greve com mais dias de antecedência, a companhia teria mais tempo para precaver e acomodar os passageiros noutros voos.

Outra questão levou a FNV e a CNV a planear a greve para um dia de semana relativamente mais tranquilo, em vez de um fim de semana movimentado durante o período de férias escolares. Outros acordos foram negociados, como um número mínimo de funcionários para evitar a ocorrência de incidentes de segurança imprevistos. Os trabalhadores também têm a possibilidade de interromper a greve rapidamente e retomar os seus postos de trabalho em caso de emergência.

“Tanto a KLM quanto Schiphol têm a opção de apertar o botão vermelho durante a greve, momento em que esta seria interrompida.” Cada lado teria então que justificar o uso de uma medida tão drástica durante a greve.

Segundo o diretor da FNV, John van Dorland, os sindicatos vão analisar em conjunto os próximos passos. "Ainda não decidimos nada", indicou. "Também não posso dizer se iremos recorrer."

Van Dorland também disse que a possibilidade de greve ainda está ativa, mas precisa ser discutida primeiro. Ele não soube dizer se a FNV e a CNV farão um anúncio em breve, nem se tentarão novamente a greve durante o período de férias escolares de verão.

O argumento dos advogados dos sindicatos também se referiu ao direito à greve e à possibilidade de ação para exigir um acordo coletivo de trabalho mais eficaz. "Este é um conflito grevista clássico. É óbvio que isso pode levar a prejuízos económicos. Mas esse é um risco comercial normal", argumentaram.

A KLM considerou ambas as tentativas de greve excessivas. A companhia aérea argumentou que muitos passageiros serão prejudicados pela greve e que ela também causará dezenas de milhões de euros em prejuízos. O Aeroporto de Schiphol também alertou que a greve levará a "riscos inaceitáveis".

Segundo a KLM, mesmo uma greve mais curta durante a movimentada época de férias de verão representa um risco de grandes transtornos no aeroporto. Isso inclui, por exemplo, passageiros em trânsito retidos e aeronaves estacionadas no mesmo local durante um maior período de tempo, causando congestão e perigos não previstos.

Ao agendar a greve para o período da tarde e noite, a KLM preocupou-se com a possibilidade de grandes aglomerações em Schiphol, o segundo maior aeroporto da União Europeia. A empresa argumenta que as pessoas cujos voos são cancelados frequentemente ainda se deslocam a Schiphol para ver se conseguem ter um voo alternativo. Isso não aconteceria se a greve começasse pela manhã.

Aeroporto

Um advogado que representa Schiphol afirmou que o aeroporto analisou os planos do sindicato. Entre outras questões, descobriu-se que as vagas de estacionamento para aeronaves nas portas de embarque poderiam ficar completamente lotadas. Isso significaria que outras aeronaves não poderiam usar essas portas e os aviões poderiam ter que ser desviados para outros aeroportos. Segundo o advogado, os passageiros também poderiam enfrentar longas esperas antes de serem autorizados a desembarcar.

Em alguns casos, a Marechaussee poderia até ter que ser chamada para retirar pessoas de um avião. Outro fator seria o tempo de espera mais longo nos controles de segurança. Isso poderia até causar atrasos de até uma hora nos dias seguintes devido aos efeitos prolongados num efeito dominó.

O advogado de Schiphol chamou a atenção que o aeroporto não está envolvido no conflito do acordo coletivo de trabalho entre os sindicatos e a KLM. Schiphol reconhece o direito do sindicato de fazer greve e o direito da KLM de se defender. O advogado também destacou que os passageiros que usam Schiphol para as suas férias também têm o direito de viajar. "Vivemos numa época em que isso também é um direito fundamental. Eu só queria ressaltar isso."

O caso foi levado ao Tribunal de Amsterdam na sexta-feira devido à falta de tempo disponível para o caso na agenda do Tribunal Distrital de Noord-Holland, em Haarlem.

Imagem de csupordezso por Pixabay