A Transavia afirmou que os despedimentos são possíveis. O seu novo CEO, Paul Terstegge, disse ao Telegraaf que haverá cortes de pessoal na área de apoio na sede da companhia.

A subsidiária da KLM sofreu um prejuízo operacional de €49 milhões no ano passado e está ativa para se tornar uma “organização financeiramente saudável e preparada para o futuro”. Terstegge, que assumiu o cargo pouco antes do início da guerra no Médio Oriente, tenta aumentar a margem de lucro da companhia aérea de baixo custo de 1% para 8%.

“Isso é necessário para financiar os nossos investimentos de milhões de euros em novas aeronaves Airbus, que são imprescindíveis devido à redução de emissões, ruído e custos. Há muito a ser feito, pois a maior preocupação reside nos preços dos combustíveis”, disse Terstegge ao Telegraaf.

Um porta-voz da Transavia confirmou à ANP que a companhia aérea está a preparar cortes para absorver ao máximo o aumento do preço do combustível, pois deseja passar o mínimo possível desses custos mais altos aos clientes. "Estamos a analisar com ainda mais rigor a nossa eficiência operacional e os nossos custos indiretos e administrativos, onde um corte adicional de €10 milhões se faz necessário", disse o porta-voz.

A guerra no Irão e o consequente encerramento do Estreito de Ormuz fizeram com que os preços dos combustíveis disparassem nos últimos meses, incluindo a querosene. Em meados de março, a Transavia anunciou que cobraria uma sobretaxa de €5 em vários voos nesta época de viagens para absorver parte do aumento dos custos de combustível. A companhia também cancelou cerca de 2% dos seus voos durante o movimentado período de férias de maio e junho.

No início desta semana, a Transavia anunciou a contratação de Meeke Moser como a nova chefe de pessoal e organização da companhia aérea. Moser trabalhou anteriormente na Martinair como chefe de recursos humanos, supervisionando um período de significativa redução de pessoal após a aquisição da empresa pelo Grupo Air France-KLM e a decisão de abandonar o serviço de passageiros em favor do transporte de carga.

As demissões na Martinair levaram a anos de processos judiciais alegando que a companhia aérea e o conglomerado não seguiram as regras e os acordos adequados em relação à redução de pessoal. Decisões judiciais obrigaram a KLM a recontratar dezenas de pilotos da Martinair e a pagar quantias consideráveis ​​em salários atrasados, além de ter que emprestar dezenas de milhões de euros à Martinair para cobrir as indemnizações de outros trabalhadores despedidos.

Imagem de Cor Gaasbeek por Pixabay