Os horários e grelha de serviços da NS serão reformulados no próximo ano. A maior transportadora ferroviária dos Países Baixos fala da maior mudança em anos, que muitos passageiros de comboio irão notar. O plano da NS é operar mais 1.600 composições por semana a partir do próximo ano, tanto durante o dia quanto nos horários noturnos.

A NS apresenta o novo calendário, mas os planos ainda não foram aprovados. Isto só acontece após consulta com governos e organizações de passageiros. Mas, com exceção de algumas pequenas alterações, a experiência mostra que os planos são muitas vezes quase completamente aprovados. “Não pedimos o que não podemos obter”, disse a NS. O novo calendário entrará em vigor no dia 15 de dezembro deste ano.

A ideia por trás dos novos horários e grelha de serviços é que as regiões se liguem mais rapidamente. Isto está a ser feito, por exemplo, dando à linha de alta velocidade entre Amsterdam, Rotterdam e Antwerpen um papel mais importante na rede ferroviária nacional. Os comboios da linha de alta velocidade terão em breve uma ligação da estação Amsterdam Zuid para Almere, Lelystad e Amersfoort. Isto é a primeira vez que acontece e a NS planeia levar estes comboios ainda mais longe no futuro, para Zwolle, Leeuwarden e Groningen.

Para que isso fosse possível, “foi necessária uma mudança estrutural”, segundo a NS. Pela primeira vez em anos, o calendário foi quase completamente redesenhado.

Ao mesmo tempo, os passageiros serão afectados pelas obras na estação central de Amsterdam nos próximos anos, o que significa que menos comboios poderão parar ali. Muitos desses comboios são desviados via Amsterdam Zuid. O chamado Airport Sprinter funcionará ao mesmo tempo. Este comboio viaja oito vezes por hora entre a Amsterdam Centraal, Schiphol e Hoofddorp e vai parar em todas as estações. Desta forma, a NS espera manter o centro de Amsterdam facilmente acessível aos turistas, por exemplo.

A NS apresenta os planos numa altura em que muitos passageiros sofrem com atrasos e cancelamentos de comboios. A NS também enfrenta problemas na linha de alta velocidade, onde os comboios terão de circular a uma velocidade muito mais baixa nos próximos anos devido a problemas estruturais nos viadutos.

A NS diz estar preparada para o novo calendário “porque a nova estrutura permite lidar com pessoal e equipamentos de forma muito mais eficiente”. A transportadora também afirma que tem comboios suficientes. “A falta de mecânicos é o principal desafio, fazendo com que os comboios às vezes fiquem parados para manutenção”.

As Principais Alterações

• Um Sprinter a cada dez minutos entre a Den Haag Centraal, a Rotterdam Centraal e Dordrecht.
• O número de comboios NS para Bruxelas duplica para 32 por dia. Ao evitar certas estações, dezasseis destes comboios chegam a Bruxelas 45 minutos mais rápido do que agora.
• O comboio a cada dez minutos de Arnhem via Utrecht e Schiphol para Rotterdam funcionará durante todo o dia durante a semana, em vez de apenas nos horários de maior movimento.
• Desde o período corona, menos sprinters circulam na linha de Utrecht - Amsterdam. A partir de dezembro, os passageiros terão uma ligação a cada quinze minutos.
• Deixa de haver Intercity de Enschede na direção de Amsterdam. Os passageiros em breve terão que fazer um transbordo.
• Em várias rotas, o primeiro comboio parte mais cedo e vão circular com mais frequência no período noturno.

Com este calendário, a NS espera estar preparada para o futuro, afirma a empresa ferroviária. O cronograma está desenhado de forma que os planos de expansão já estejam prontos, como a continuação da linha de alta velocidade para Groningen e Leeuwarden. Isso já estava planeado para 2025, mas não é possível devido ao atraso na entrega de novos comboios.

Os novos comboios também ainda sofrem dos chamados “problemas iniciais”. Depois que tudo isso for resolvido, a transportadora espera ligar o norte da Holanda e a Randstad mais rapidamente. Os novos comboios podem ser mais rápidos que os atuais.

A associação de passageiros Rover está satisfeita com os planos porque “muitas rotas que foram reduzidas nos últimos anos estão finalmente a funcionar novamente em plena capacidade”. O sindicato FNV Spoor considera os planos ambiciosos, mas não quer que a carga de trabalho do pessoal da NS aumente.

Os planos assim, ainda não são completamente definitivos. A NS deverá anunciar a decisão final sobre o calendário para 2025 durante o Outono.