Esses projetos são normalmente realizados durante o dia, durante o fim de semana e fora dos períodos de férias. Isso deve-se à à falta de pessoal e à falta de materiais, disse a empresa de gestão ferroviária ProRail.

A empresa anunciou no ano passado que os passageiros na ferrovia terão que lidar com atrasos e incidentes causados ​​por várias intervenções de construção, manutenção e renovação até 2030, devido à antiguidade das linhas, a maioria colocadas logo após o final da Segunda Guerra Mundial e precisam neste momento de ser substituídas.

As intervenções são em muitos locais complexas, devido ao trabalho em larga escala que terá de ser realizado. O mesmo foi feito na Alemanha, que realizou uma expansão e renovação dos trajetos entre Emmerich e Oberhausen, que fica logo após a fronteira em Zevenaar.

Por causa disso, nenhum tráfego ferroviário foi possível nessa rota no último verão e fez com que a ProRail não conseguisse realizar trabalhos nas rotas da Brabantroute entre Rotterdam e Venlo ou da Bentheimroute entre Amsterdam e Oldenzaal durante esse período.

John Voppen, CEO da ProRail, disse que esses projetos de obra terão um enorme impacto no sistema ferroviário neerlandês. “Os nossos planos ficaram complicados. Não podemos fazer nada na Brabantroute e Oldenzaal durante as intervenções no lado alemão. O trabalho teve que ser feito antes ou depois disso”, disse ele durante uma conferência de imprensa em Vught, onde também há trabalho intensivo a ser realizado nas linhas.

Ele afirmou que um total de 25 grandes projetos de construção e um total de 400 projetos de renovação estão planeados para este ano. “Estamos a fazer um enorme trabalho, desde o muito grande ao mais pequeno pequeno.”

Os passageiros maioritariamente em Noord-Holland e Zuid-Holland terão que lidar com muitos atrasos este ano. Também há um projeto de construção de longo prazo nas imediações da estação de Groningen, que verá uma grande renovação e modernização da estação e de toda a área.

A empresa ferroviária queria trabalhar nas manutenção das linhas de comboio por 51 dias, mas esse período já foi alargado. Voppen disse que o atraso deveu-se a uma escassez significativa de eletricistas entre os contratados. Ainda não há informação de por quanto tempo esse período foi alargado.

Imagem de Groningen Spoorzone