Há algum tempo atrás, a Flix captou € 2,4 mil milhões de vários investidores. A transportadora com sede em Munique planeia usar esse investimento para expandir significativamente o seu serviço ferroviário FlixTrain.

Sessenta e cinco novas carruagens de longa distância já foram encomendados à fabricante espanhola Talgo. Os comboios, que podem viajar até 230 km/h, também estão programados para circular nos Países Baixos nos próximos anos. "Os nossos novos comboios vão receber a aprovação em muitos países europeus, incluindo os Países Baixos", explica Schwämmlein.

Ele promete preços competitivos, tal como acontece com os autocarros da Flix. Schwämmlein destaca a rota Amsterdam-Berlim, uma combinação da Flixbus e da Flixtrein, que atualmente custa cerca de 67 euros. "Geralmente, somos consideravelmente mais baratos do que outras operadoras", diz Schwämmlein. "Em certas rotas, como Berlim-Frankfurt, operamos vários comboios em intervalos regulares, várias vezes ao dia."

Atualmente, podemos viajar com o FlixTrain a partir de cidades fronteiriças neerlandesas como Arnhem e Venlo, mas não há uma ligação real real com o resto do país. Essa viagem começa com um comboio regional alemão regular, após o qual os passageiros fazem transbordo para um FlixTrain numa cidade na Alemanha. Desde 2014, os autocarros da Flixbus operam de cidades como Amsterdam e Utrecht para várias outras capitais europeias.

Há dois anos, a Flix solicitou autorização à Autoridade Neerlandesa para Consumo e Mercados (ACM) e à ProRail para operar duas vezes por dia a partir de 2024. Devido às extensas obras de manutenção nas ferrovias alemã e neerlandesa na altura, a rota atribuída pela ProRail mostrou-se impossível na prática. Por exemplo, os comboios da Flix entre Arnhem e Utrecht teriam que durante este trecho, ceder passagem a um Intercity da NS três vezes. A Flix argumentou na altura que o resultado seria um produto mau para os passageiros.

Schwämmlein afirma que é bom para os passageiros que as transportadoras nacionais como a NS, quando enfrentam concorrência. "Os países europeus ainda competem entre si. Mas as empresas europeias deveriam competir entre si", afirma. "Se funcionar, as pessoas poderão viajar com muito mais facilidade no coração da Europa."

Imagem de Flix