As filas nas vias A12 e A1, na fronteira com a Alemanha, aumentaram 50% no ano passado. Os atrasos são em grande parte resultado dos controles fronteiriços alemães. 

A Alemanha iniciou controles na fronteira com os Países Baixos em setembro de 2024. Segundo as autoridades alemãs, essas medidas visam contribuir para a segurança interna e combater a imigração ilegal. No entanto, os controles causam atrasos e filas no trânsito fronteiriço.

Os dados da ANWB para todo o ano de 2025 mostram que o congestionamento nos pontos fronteiriços da A12 e da A1 aumentou em média 50% em comparação com o ano anterior. O congestionamento é uma combinação da extensão e da duração dos engarrafamentos.

Os engarrafamentos ocorreram com mais frequência e por períodos mais longos, principalmente na A12. "O tempo médio adicional de viagem na A1 e na A12 é de cerca de 10 a 15 minutos. E durante as viagens de feriados, aumenta um pouco", diz Heleen de Geest, da ANWB. "Temos a impressão de que as fiscalizações são realizadas de forma intensiva, principalmente fora do horário de pico. Durante o horário de pico, os atrasos são mais administráveis."

Mas nos municípios fronteiriços, a agitação vai além dos simples atrasos nas vias. Há queixas sobre tráfego de passagem, situações de trânsito perigosas e acidentes. O burgomestre Mark Boumans, de Doetinchem, em Gelderland, soou o alarme no início de março, após uma colisão envolvendo vários veículos na passagem de fronteira perto de Babberich

Burgomestre Considera Situação Inaceitável

Boumans dirigiu-se às autoridades alemãs numa publicação no LinkedIn em alemão. "Os controles causam perturbações significativas no trânsito nas nossas pequenas cidades e aldeias e levam a acidentes graves como o de hoje", escreveu. Ele afirmou compreender os controlos fronteiriços no contexto da contenção da imigração. "Mas ignorar as consequências negativas simplesmente já não é aceitável."

Uma pesquisa realizada pelo NU.nl revela que esse sentimento também prevalece em vários outros municípios fronteiriços. Montferland, que fica perto da fronteira pela autoestrada A12, recebe reclamações sobre ruído, emissões, congestionamento de tráfego e situações inseguras para ciclistas e pedestres, segundo um porta-voz.

Isso ocorre porque os motoristas tentam evitar congestionamentos na via e procuram entrar na Alemanha por estradas menores. Nos horários de pico, o município já precisou fechar algumas vias. Barreiras também foram instaladas para proteger as bermas e o tráfego em sentido único foi implementado para evitar congestionamentos. "Num único dia, um engarrafamento formou-se dentro da vila, comprometendo o acesso dos serviços de emergência", afirma o porta-voz.

Em Zevenaar, localizada um pouco mais distante, os moradores também reclamam da qualidade de vida e da segurança no trânsito. "Os condutores às vezes apercebem-se do trânsito parado tarde demais. Isso já causou vários acidentes recentemente", afirma um porta-voz. O município já comunicou as suas preocupações à Rijkswaterstaat e às autoridades alemãs.

Localidade Inacessível E Prejuízos Nas Empresas

Em Losser, Overijssel, os mesmos problemas ocorrem na fronteira da A1. "Quase sempre há engarrafamentos e já ocorreram acidentes graves, três dos quais fatais", relata o município. "Uma rota rápida para a Alemanha deixou de ser uma rota segura."

O porta-voz de Losser afirma que as pessoas reclamam do incómodo e que há muito tráfego a usar as estradas secundárias como atalho. O município também teve que adiar as obras de uma ponte porque não consegue oferecer uma rota alternativa adequada devido aos controles de fronteira.

A natureza exata dos municípios que sofrem com os probemas depende muito da situação específica do trânsito. Por exemplo, Dinkelland e Tubbergen, localidades situadas um pouco ao norte de Losser, relatam não ter observado nenhum inconveniente. Da mesma forma, em Berkelland, na região de Gelderland, onde há apenas pequenas passagens de fronteira, quase não há indícios de problemas. "As situações que às vezes causam transtornos em outras regiões, como longas filas, desvios ou presença policial visível, simplesmente não ocorrem aqui", afirma um porta-voz.

Segundo a ANWB, os engarrafamentos na A7, que liga a província de Groningen à Alemanha, ocorrem apenas "esporadicamente". O impacto também é limitado na A37, perto de Zwartemeer, em Drenthe. No entanto, sulcos profundos formaram-se no asfalto neste trecho de via, obrigando os motoristas a reduzir a velocidade antes dos controles de fronteira com a Alemanha.

A insatisfação é generalizada, observa a Associação de Municípios dos Países Baixos (VNG). "Os municípios têm de tomar medidas adicionais para combater o tráfego de passagem, o que resulta em custos adicionais", afirmou um porta-voz da burgomestre Marjon de Hoon-Veelenturf, do município de Baarle-Nassau, que preside à rede de Cooperação Transfronteiriça da VNG.

Segundo Hoon-Veelenturf, as empresas de logística e os pequenos empresários da região fronteiriça estão a sofrer prejuízos económicos. No final de fevereiro, ela perguntou ao Ministro do Asilo, Bart van den Brink, se ele estaria disposto a dialogar com o seu homólogo alemão.

Em resposta, a Alemanha anunciou que estenderia os controles de fronteira por pelo menos seis meses. A Polícia Militar Neerlandesa (Marechaussee) também realiza controles ocasionais no tráfego proveniente da Alemanha. Esses controles devem continuar até pelo menos até 8 de junho de 2026, mas parecem causar muito menos transtornos do que os controles do lado alemão.

A Marechaussee declarou que não comenta as decisões operacionais relativas à forma de mitigar os transtornos causados ​​pelos controles alemães no lado neerlandês. O serviço também não mantém registos de congestionamentos e incidentes causados ​​pelos controles alemães na fronteira.

Imagem de vhmer, CC BY-SA 3.0 e De Morgen