Mesmo assim, os veículos Euro 5 ou 6 também serão proibidos nos anos seguintes. O objetivo é que todos os veículos comerciais passem para elétricos ou a hidrogénio na cidade a partir de 2028.

Segundo a cidade, estas medidas são necessárias porque o crescimento de moradores aumenta também o número de movimentações logísticas de veículos comerciais e pesados.

“Isso tem um efeito negativo na acessibilidade e na segurança do trânsito e é uma causa relativamente grande de poluição do ar e de emissões de monóxido de carbono (CO). A logística da cidade é boa para cerca de 13% da área da cidade, mas causa uma percentagem relativamente elevada das emissões, 24% de CO e 80% para o monóxido de azoto (NO)”, afirmaram o burgomestre e o Conselho Municipal.

A chamada Zona de Emissão Zero de Rotterdam (milieuzone) cobre aproximadamente a maior parte da cidade desde Rotterdam West e dentro do anel viário da A20, A16 e A15 até Waalhaven, com exceção da área portuária. Os veículos pesados também devem ser de emissões zero até 2030 para circular dentro da cidade.

Quanto maior a classe de emissões, menos substâncias nocivas, como partículas, monóxido de carbono e azoto, são emitidas pelo veículo. Esta escala vai da classe de emissões menos limpas, 0, até a classe de emissões mais limpas, 6.

Poderá controlar a permissão de entrada através deste controle de matrícula.

Imagem de Gemeente Rotterdam