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A Holanda é famosa pelas suas excelentes infraestruturas para ciclistas, mas agora Amsterdam lançou uma experiência que permite aos ciclistas com bicicletas elétricas mais rápidas utilizarem a estrada em vez da ciclovia existente.
Os testes começaram na Bilderdijkstraat e na Eerste Constantijn Huygensstraat, na zona ocidental da capital e significa que os demais condutores nessas vias podem agora esperar encontrar ciclistas e ciclomotores nesta parte da estrada.
A responsável do transporte e mobilidade da cidade, Melanie van der Horst, diz que a ideia é determinar se a velocidade, em vez do tipo de veículo, é a melhor maneira de separar o tráfego nas estradas movimentadas da cidade, especialmente nas horas de maior tráfego. Em particular, a chegada da e-bike e da fat bike alterada levou a um aumento de acidentes entre ciclistas.
“Posso imaginar que isto seria mais seguro para os ciclistas”, disse Willemijn Pomper, da organização de segurança rodoviária Veilig Verkeer Nederland. “A diferença de velocidade entre um carro e uma bicicleta elétrica é menor do que entre bicicletas comuns e bicicletas elétricas.”
O limite de velocidade na maioria das estradas da capital é de 30 km/h.
Dezenas de sinais de trânsito alertam os ciclistas sobre a opção de usar a estrada, caso circulem a mais de 20 km/h. Caminhos azuis também foram pintados nas ciclovias e no asfalto como um guia adicional e sinais de aviso alertam os motoristas que podem encontrar veículos de duas rodas na via que era antes destinada apenas a veículos automóveis
No entanto, Mona Raggers disse ao Parool que irá continuar a circular na ciclovia. “Eu ando numa bicicleta mais rápida, mas gostava de continuar viva”, disse ela.
A filial de Amsterdam do sindicato de ciclistas Fietsersbond também acompanha a experiência com interesse. “Dizemos, experimente e veremos o que acontece”, disse Florrie de Pater ao jornal. “Poderá ser uma opção para ciclistas mais rápidos, mas também para os mais corajosos.”
A experiência terá a duração de três meses.
Ascensão da bicicleta elétrica ameaça o estatuto de Amsterdam como um paraíso do ciclismo não desportivo.
Amsterdam proibiu já em 2019 os snorfietsen, ou ciclomotores de baixa potência com limite de velocidade de 25 km/h, da maioria das suas ciclovias dentro do anel viário A10 e introduziu capacetes obrigatórios para estes utilizadores. Este tipo de medidas foi alargada já a outras grandes cidades, como Rotterdam, por exemplo.
