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A cidade argumenta que as autoridades nacionais têm sido muito lentas no desenvolvimento de medidas para conter os problemas associados às fat bikes.
O Município de Amsterdam pretende remover as bicicletas de pneus largos, conhecidas como fat bikes, das zonas mais movimentadas da cidade e investigam se uma regulamentação local poderia viabilizar a medida.
“Recebo mensagens todas as semanas de moradores de Amsterdam que dizem não se atreverem mais a sair às ruas e que me imploram para proibir as fat bikes. Por isso, sinto que é meu dever tentar tudo o que estiver ao meu alcance para resolver esse problema”, afirma a vereadora de trânsito Melanie van der Horst.
O primeiro local onde se espera a proibição de bicicletas de pneus largos é o Vondelpark, um parque muito frequentado por ciclistas, caminhantes, famílias, donos de cães e pessoas que praticam exercícios físicos. Os registos de ambulâncias e serviços de emergência indicam um alto número de acidentes na área.
Após a resolução da questão do Vondelpark, a cidade considerará outros locais movimentados para restrições semelhantes, levando em conta as reclamações sobre perturbações e riscos ao trânsito. Amsterdam adotou a mesma abordagem quando removeu as bicicletas de venda e consumo de álcool do centro da cidade.
Segundo a vereadora, muitos utilizadores de fat bikes andam a alta velocidade, não usam capacete e dependem de sistemas de travão inadequados. Ela acrescenta que eles também se envolvem frequentemente em condutas intimidatórias e são difíceis de identificar posteriormente, já que as fat bikes não exigem matrícula.
Fiscalização
No ano passado, uma fiscalização da polícia de Amsterdam constatou que mais da metade das bicicletas de pneus largos inspecionadas tinham sido modificadas para ultrapassar o limite legal de velocidade de 25 km/h. Durante a inspeção de 215 bicicletas, as autoridades emitiram multas para 117 ciclistas e mais de 20 bicicletas foram apreendidas.
Dados da VeiligheidNL e dos serviços de emergência mostram um número crescente de acidentes envolvendo bicicletas elétricas, incluindo as fat bikes. Num ano recente de medições na região de Amsterdam, cerca de 60% dos feridos usavam fat bikes no momento do acidente, sendo que uma percentagem significativa das vítimas tinha menos de 18 anos.
